CB RADIO FORUM

Podłącz jak napisał kolega cassiopeia i sprawdź czy zakłócenia są mniejsze czy większe. Jeśli nie będziesz zadowolony (zakłócenia mogą "wchodzić" do radia przez masę a nie przez "plus" i wtedy lepiej podłączyć "minus" bezpośrednio do akumulatora) - możesz eksperymentować z podłączeniem sprawdzając kiedy masz najmniejsze zakłócenia przy przyspieszaniu.

I daj znać jak działa po zmianie sposobu podłączenia zasilania.

Dam znac jak zrobie. Czekam za ferrytami itp itd. Na pewno napisze.

Trochę to trwało z uwagi na brak wolnego czasu. Było kilka kombinacji podłączenia kabla masowego. Nie udało się całkowicie wyeliminować zakłóceń podczas pracy silnika jednak rozwiązanie jest takie:
Kabel + i - od radia bezpośrednio pod akumulator. Na kablach filtr przeciwzakłóceniowy, rdzenie ferytowe oraz bezpiecznik przy aku. Masa filtra wpięta w kabel masowy radia. Było też rozwiązanie, że kabel masowy filtra podpiąłem pod śrubę obudowy samego radia i było gorzej.
Jest lepiej jak było ale do ideału daleko porównując do poprzednich moich aut: Astra J benzyna i Octavia I diesel. Tam zakłóceń nie było. Jedyna opcja żeby to zmniejszyć jeszcze to chyba tylko elektromechanik. Da się prowadzić korespondencję to najważniejsze. Harry III ze swoim ASC też robi robotę. Muszę przeprowadzić testy na trasie z ML-145 i AS-100 bo w środku miasta to cięzko.

Poza kwestią separacji instalacji zasilania radia CB od instalacji auta (całkiem nie dasz rady odseparować, bo przecież używasz tego samego akumulatora co instalacja) spróbuj poszukać przyczyny zakłóceń - przewody WN, alternator, świece. Tak jak pisałem wczesniej - u mnie pomogła wymiana przewodów WN na nowe dobrej marki. Wtedy to co zrobiłeś z podłączeniem i filtrami rozwinie skrzydła.